Навіть безлімітні Patriot не врятують Україну: експерти

Зміст Сховати

Україна застосовує американські системи протиповітряної оборони Patriot проти російських балістичних і гіперзвукових ракет. Така зброя не гарантує повний захист, навіть без дефіциту перехоплювачів. Сучасні бої на Близькому Сході це доводять.

Обмеження ключової системи ППО

Patriot лишається основним засобом протидії балістичним загрозам в Україні та світі. Нещодавні операції США та Ізраїлю проти Ірану зафіксували сотні запусків таких ракет. Це стало справжнім тестом для протиракетної оборони.

В Україні ці комплекси перехоплюють ключові цілі. Проте брак ракет змушує використовувати лише одну протиракету замість кількох, як вимагає стандартна тактика. Ризик прориву зростає навіть у захищених зонах.

Збільшення випуску ракет PAC-3 MSE могло б допомогти. Воно підвищило б ефективність. Але Patriot не забезпечує 100% успіху за жодних умов.

У мережі з’явилися відео невдалого перехоплення балістичної ракети над базою в Катарі. Система випустила кілька перехоплювачів. Жоден не влучив. Ракета досягла мети.

Такі провали рідкісні. Вони підкреслюють: жодна ППО не дає абсолютної гарантії. Помилки трапляються через маневри, складні траєкторії чи обманки.

Російські “Іскандери” ускладнюють завдання. Ці ракети маневрують на фініші й застосовують протидію. Вони складніші за багато аналогів.

Експерти радять багаторівневу протиракетну оборону. Вона поєднує засоби середньої та стратегічної дальності. Комплекси THAAD чи Arrow доповнюють Patriot. Для України вони дорогі й дефіцитні.

Посилення захисту бізнесу

Уряд оновив правила для бізнесу в протиповітряній обороні. Стратегічні підприємства отримають засоби захисту й боєприпаси під контролем ЗСУ.

Це зміцнить охорону енергетики, промисловості та логістики. Ці об’єкти часто атакують росіяни. Локальні системи компенсують обмеження стратегічних комплексів.

Співзасновник Fire Point Денис Штілерман оголосив про завершення кодифікації балістичної ракети FP-7.

Компанія розробляє FP-9 з бойовою частиною 800–850 кг і дальністю 800–850 км. Тести відбулися у лютому. Кодифікацію планують на літо 2026 року.