Міст Патона в Києві "непрацездатний": експерт попереджає про кризу

Зміст Сховати

Міст Патона в Києві від 2018 року перебуває в п’ятому, «непрацездатному» технічному стані. Його офіційний залишковий ресурс вичерпано. Для продовження експлуатації споруда вимагає негайної реставрації з пристосуванням. Це передбачає підсилення чотирьох головних металевих балок та заміну аварійних опор освітлення.

Про це повідомив генеральний директор Українського інституту сталевих конструкцій імені В. М. Шимановського Олександр Шимановський для джерела.

Технічний стан і ризики

Фахівці не прогнозують раптового обвалу всієї конструкції. Однак окремі елементи потребують постійного моніторингу та локальних ремонтів. Такі заходи вже проводили через аварійні ситуації.

«Від 2018 року є другий показник, який визначається чинними нормативними документами, так званий залишковий ресурс. Так от, від 2018-го цей залишковий ресурс на мосту налічує нуль років. Це такий вірогідний показник, який свідчить про те, що міст загалом не може без проведення ремонтних чи реставраційних робіт надалі експлуатуватися. Але це не означає, що він може вчора, чи сьогодні, чи завтра зруйнуватися», — пояснив Олександр Шимановський.

План реставрації

Через статус пам’ятки архітектури, отриманий у 2004 році, ремонт відбудеться у форматі реставрації. Роботи розділять на два етапи — для невидимих конструкцій і зовнішніх елементів.

Перший етап: підсилення чотирьох головних металевих балок і в’язей, що їх з’єднують.
Другий етап: ремонт поперечних балок, перил і стовпів освітлення.

Експерт наголосив на критичному стані ліхтарів через корозію.

«Можу сказати, що всі ці опорні частини, всі ці стовпи освітлення прокоригували. Чесно кажучи, вони стоять на чесному слові. От їх треба зараз відремонтувати. І це дає змогу підняти трохи ефективність роботи цього мосту», — зазначив фахівець.

Міст Патона проєктували наприкінці 1940-х років на 10 тисяч автомобілів на добу. Сьогодні навантаження сягає 100–120 тисяч транспортних засобів. Вага авто зросла, тож запровадили обмеження для важкого транспорту крайніми смугами.