Ракета ASRAAM поєднує швидкість понад три Маха з винятковою маневреністю та стійкістю до протидії, дозволяючи пілотам випускати її з будь-якого ракурсу й одразу виходити з-під удару. Ця британська розробка MBDA UK вже майже три десятиліття залишається еталоном зброї класу «повітря-повітря» малої дальності, а в останні роки довела свою ефективність не лише в небі, а й у несподіваному наземному варіанті.
Сучасні конфлікти показали, що навіть у епоху дронів і крилатих ракет короткодальні інфрачервоні ракети залишаються незамінними — вони діють там, де радіолокаційні системи глушаться, а стелс-технології не гарантують повної невидимості. ASRAAM з її зображувальною тепловою головкою самонаведення та потужним двигуном великого діаметра дає пілотам перевагу першого пострілу в ближньому бою, а модернізація Block 6 зробила її ще більш незалежною та привабливою для експорту.
У 2026 році ракета ASRAAM знову опинилася в центрі уваги: британські F-35B використали її для перших бойових перемог у небі над Йорданією, а українські розрахунки системи Raven вже провели понад чотириста успішних пусків проти російських дронів і крилатих ракет із результативністю понад 70 відсотків.
Історія створення: наполегливість, що народила лідера
Наприкінці 1980-х років країни НАТО шукали заміну застарілій AIM-9 Sidewinder. Велика Британія, Німеччина, Канада та Норвегія об’єднали зусилля, а США отримали індекс AIM-132. Проте після розпаду Радянського Союзу інтерес партнерів згас — Німеччина вийшла з проєкту 1989 року, вважаючи російську Р-73 серйознішою загрозою, ніж очікувалося. Британія залишилася сам на сам і продовжила роботу.
У 1990 році RAF обрала варіант з інфрачервоною зображувальною головкою самонаведення фірми Hughes (пізніше Raytheon). Виробництво стартувало 1992-го, а перші ракети надійшли на озброєння Королівських ВПС наприкінці 1998 року. Саме тоді ASRAAM почала замінювати Sidewinder на Typhoon, Tornado та Harrier. Австралія обрала її для F/A-18 Hornet 2004 року, Індія 2014-го підписала контракт на 384 ракети для Jaguar.
Британські інженери не просто створили нову ракету — вони довели, що навіть після виходу партнерів можна досягти результату світового рівня. Сьогодні ASRAAM стоїть на озброєнні Великої Британії, Індії та України, а в майбутньому — Катару, Оману та Туреччини.
Технічні характеристики та конструкція: чому діаметр 166 мм змінює все
Ракета ASRAAM виглядає стрункою та хижою. Її довжина — 2,9 метра, стартова маса — 88 кілограмів, діаметр корпусу — 166 міліметрів, розмах крил — 450 міліметрів. Бойова частина вагою 10 кілограмів — осколково-фугасна з лазерним неконтактним підривником та контактним. Двигун — двостадійний твердопаливний з високим імпульсом.
Ось ключові параметри в структурованому вигляді:
| Параметр | Значення | Що це означає на практиці |
| Маса | 88 кг | Легка для підвіски, але з потужним мотором |
| Довжина / діаметр | 2,9 м / 166 мм | Великий діаметр — більше палива та обчислювальної потужності |
| Швидкість | понад 3 Маха | Найвища серед ракет малої дальності — ціль просто не встигає відреагувати |
| Дальність (повітря-повітря) | 25+ км | Виходить за межі класичного WVR, даючи запас кінематики |
| Головка самонаведення | Зображувальна ІЧ (IIR), 128×128+ пікселів | Бачить форму цілі, розрізняє двигун від сонця чи хмар |
| Режими наведення | LOBL + LOAL | Захоплення до або після пуску — ідеально для стелс-носіїв |
Великий діаметр двигуна — головна «родзинка». Звичайні ракети малої дальності мають діаметр близько 127 мм. 166 мм дозволяють розмістити значно більше твердого палива та забезпечити вищу тягу протягом усього польоту. Низький аеродинамічний опір фюзеляжу зменшує втрати енергії на надзвукових швидкостях. Керування — тільки хвостовими поверхнями плюс підйомна сила корпусу на великих кутах атаки. Немає векторного керування тягою, як у AIM-9X чи IRIS-T, — британці зробили ставку на сиру кінематику та швидкість.
Саме тому ASRAAM зберігає високу маневреність навіть на великій відстані — ракета не «втомлюється» і не втрачає енергію так швидко, як менш потужні аналоги.
Як працює ракета в реальному бою: від погляду пілота до підриву
Пілот Typhoon чи F-35B отримує цілевказання від бортового радара або нашоломної системи цілевказання. Досить просто подивитися в бік цілі — і ракета вже «знає», куди летіти. Можна запустити її навіть під кутом 90 градусів від напрямку польоту носія.
Після пуску ASRAAM спочатку летить за інерційною системою, а потім вмикає головку самонаведення. Зображувальна матриця формує теплову «картинку» цілі, розрізняє кабіну, двигуни, вихлоп. Сучасні теплові пастки вже не так легко її обдурити — головка аналізує не просто точку тепла, а форму та динаміку. Лазерний підривник реагує на близькість цілі навіть у складних умовах радіоелектронної боротьби.
Режим Lock-On After Launch особливо цінний для F-35B з внутрішніми відсіками (хоча зараз ракета підвішується зовні). Пілот може скинути ракету в «сліпій» зоні, а вона сама знайде ціль уже в повітрі. Це дає можливість випускати зброю з максимальною скритністю та одразу виконувати протиракетний маневр.
Бойове застосування: від Сирії до неба над Йорданією та українськими полями
Грудень 2021 року — британський Typhoon вперше в історії Королівських ВПС після Фолклендів збив ворожий апарат. Це був дрон ІДІЛ у небі над Сирією. Ракета ASRAAM спрацювала бездоганно.
Березень 2026-го став історичним для F-35B. Літак з бази Акротірі на Кіпрі, діючи разом з Typhoon, збив два іранські дрони над Йорданією. Це були перші бойові перемоги британського F-35. Пілот отримав ціль від радара, випустив ASRAAM і продовжив політ — класичний сценарій, заради якого ракету й створювали.
Найяскравіший приклад універсальності — українська система Raven. Британія передала Україні ракети, термін придатності яких добігав кінця, і швидко інтегрувала їх на шасі Supacat HMT 600. Двоствольна пускова установка, електрооптична система наведення — і колишня авіаційна ракета перетворилася на ефективний засіб протидії дронам типу Shahed, Orlan, Zala та крилатим ракетам.
До травня 2025 року українські розрахунки провели понад 400 бойових пусків із результативністю понад 70 %. Окремі підрозділи збили по сотні цілей. Це не лабораторні тести — це реальна війна, де кожна ракета рахує.
Модернізація Block 6 та майбутнє ракети
2022 року на Typhoon, а 2024-го на F-35B увійшла в стрій версія Block 6. Нова британська головка самонаведення вищої роздільної здатності, внутрішня система охолодження замість зовнішньої, повна відсутність американських компонентів (ITAR-free). Це не просто апгрейд — це стратегічна незалежність для експортних контрактів.
На виставці DSEI 2025 MBDA показала цілу лінійку наземних варіантів ASRAAM. Ракета, створена для винищувачів, тепер захищає критичну інфраструктуру та війська на марші. Індія розвиває локальне виробництво та розглядає інтеграцію на додаткові типи літаків.
ASRAAM довела: навіть «старий» запас ракет може стати новою системою ППО, якщо підійти до справи з інженерною кмітливістю та політичною рішучістю.
Ракета ASRAAM — це не просто зброя. Це історія про те, як наполегливість однієї країни, глибоке розуміння фізики польоту та готовність адаптуватися до нових загроз створюють інструмент, який і сьогодні, у 2026 році, залишається на вістрі технологій. Пілоти довіряють їй у небі, а українські воїни — на землі. І це найкраща оцінка, яку може отримати будь-яка ракета.
About the Author
