Ракета ASRAAM сочетает скорость более трёх Махов с исключительной манёвренностью и устойчивостью к противодействию. Это позволяет пилотам запускать её с любого ракурса и сразу выходить из-под удара. Британская разработка MBDA UK уже почти три десятилетия остаётся эталоном оружия класса «воздух—воздух» малой дальности, а в последние годы доказала свою эффективность не только в воздухе, но и в неожиданном наземном варианте.
Современные конфликты показали, что даже в эпоху дронов и крылатых ракет короткодальные инфракрасные ракеты остаются незаменимыми — они работают там, где радиолокационные системы подавляются, а стелс-технологии не гарантируют полной невидимости. ASRAAM с её тепловизионной головкой самонаведения с формированием изображения и мощным двигателем большого диаметра даёт пилотам преимущество первого выстрела в ближнем бою, а модернизация Block 6 сделала её ещё более независимой и привлекательной для экспорта.
В 2026 году ракета ASRAAM снова оказалась в центре внимания: британские F-35B применили её для первых боевых побед в небе над Иорданией, а украинские расчёты системы Raven уже провели более четырёхсот успешных пусков против российских дронов и крылатых ракет с результативностью свыше 70 %.
История создания: настойчивость, которая породила лидера
В конце 1980-х годов страны НАТО искали замену устаревшей AIM-9 Sidewinder. Великобритания, Германия, Канада и Норвегия объединили усилия, а США присвоили индекс AIM-132. Однако после распада Советского Союза интерес партнёров угас — Германия вышла из проекта в 1989 году, посчитав российскую Р-73 более серьёзной угрозой, чем ожидалось. Великобритания осталась одна и продолжила работу.
В 1990 году RAF выбрала вариант с инфракрасной головкой самонаведения с формированием изображения компании Hughes (позже Raytheon). Производство стартовало в 1992 году, а первые ракеты поступили на вооружение Королевских ВВС в конце 1998 года. Именно тогда ASRAAM начала заменять Sidewinder на Typhoon, Tornado и Harrier. Австралия выбрала её для F/A-18 Hornet в 2004 году, а Индия в 2014 году подписала контракт на 384 ракеты для Jaguar.
Британские инженеры не просто создали новую ракету — они доказали, что даже после ухода партнёров можно добиться результата мирового уровня. Сегодня ASRAAM стоит на вооружении Великобритании, Индии и Украины, а в будущем — Катара, Омана и Турции.
Технические характеристики и конструкция: почему диаметр 166 мм меняет всё
Ракета ASRAAM выглядит стройной и хищной. Её длина — 2,9 метра, стартовая масса — 88 килограммов, диаметр корпуса — 166 миллиметров, размах крыльев — 450 миллиметров. Боевая часть массой 10 килограммов — осколочно-фугасная, с лазерным неконтактным взрывателем и контактным. Двигатель — двухступенчатый твердотопливный с высоким импульсом.
Вот ключевые параметры в структурированном виде:
| Параметр | Значение | Что это значит на практике |
| Масса | 88 кг | Лёгкая для подвески, но с мощным мотором |
| Длина / диаметр | 2,9 м / 166 мм | Большой диаметр — больше топлива и вычислительной мощности |
| Скорость | более 3 Махов | Самая высокая среди ракет малой дальности — цель просто не успевает отреагировать |
| Дальность (воздух—воздух) | 25+ км | Выходит за рамки классического WVR, давая запас кинематики |
| Головка самонаведения | Инфракрасная с формированием изображения (IIR), 128×128+ пикселей | Видит форму цели, отличает двигатель от солнца или облаков |
| Режимы наведения | LOBL + LOAL | Захват до или после пуска — идеально для стелс-носителей |
Большой диаметр двигателя — главная «изюминка». Обычные ракеты малой дальности имеют диаметр около 127 мм. 166 мм позволяют разместить значительно больше твёрдого топлива и обеспечить более высокую тягу на всём протяжении полёта. Низкое аэродинамическое сопротивление фюзеляжа уменьшает потери энергии на сверхзвуковых скоростях. Управление осуществляется только хвостовыми поверхностями плюс подъёмной силой корпуса на больших углах атаки. Векторного управления тягой, как у AIM-9X или IRIS-T, нет — британцы сделали ставку на чистую кинематику и скорость.
Именно поэтому ASRAAM сохраняет высокую манёвренность даже на большой дистанции — ракета не «устаёт» и не теряет энергию так быстро, как менее мощные аналоги.
Как работает ракета в реальном бою: от взгляда пилота до подрыва
Пилот Typhoon или F-35B получает целеуказание от бортового радара или нашлемной системы. Достаточно просто посмотреть в сторону цели — и ракета уже «знает», куда лететь. Её можно запустить даже под углом 90 градусов относительно направления полёта носителя.
После пуска ASRAAM сначала летит по инерциальной системе, а затем активирует головку самонаведения. Матрица с формированием изображения создаёт тепловую «картинку» цели, различает кабину, двигатели, выхлоп. Современные тепловые ловушки уже не так легко её обмануть — головка анализирует не просто точку тепла, а форму и динамику. Лазерный взрыватель реагирует на близость цели даже в сложных условиях радиоэлектронной борьбы.
Режим Lock-On After Launch особенно ценен для F-35B с внутренними отсеками (хотя сейчас ракета подвешивается снаружи). Пилот может сбросить ракету в «слепой» зоне, а она сама найдёт цель уже в воздухе. Это даёт возможность выпускать оружие с максимальной скрытностью и сразу выполнять противоракетный манёвр.
Боевое применение: от Сирии до неба над Иорданией и украинских полей
Декабрь 2021 года — британский Typhoon впервые после Фолклендов сбил вражеский аппарат в истории Королевских ВВС. Это был дрон ИГИЛ в небе над Сирией. Ракета ASRAAM сработала безупречно.
Март 2026 года стал историческим для F-35B. Самолёт с базы Акротири на Кипре, действуя вместе с Typhoon, сбил два иранских дрона над Иорданией. Это были первые боевые победы британского F-35. Пилот получил цель от радара, выпустил ASRAAM и продолжил полёт — классический сценарий, ради которого ракету и создавали.
Самый яркий пример универсальности — украинская система Raven. Великобритания передала Украине ракеты, у которых подходил к концу срок годности, и быстро интегрировала их на шасси Supacat HMT 600. Двухствольная пусковая установка, электрооптическая система наведения — и бывшая авиационная ракета превратилась в эффективное средство противодействия дронам типа Shahed, Orlan, Zala и крылатым ракетам.
К маю 2025 года украинские расчёты провели более 400 боевых пусков с результативностью свыше 70 %. Отдельные подразделения сбили по сотне целей. Это не лабораторные тесты — это реальная война, где каждая ракета на счету.
Модернизация Block 6 и будущее ракеты
В 2022 году на Typhoon, а в 2024 году на F-35B поступила версия Block 6. Новая британская головка самонаведения с более высоким разрешением, внутренняя система охлаждения вместо внешней, полное отсутствие американских компонентов (ITAR-free). Это не просто апгрейд — это стратегическая независимость для экспортных контрактов.
На выставке DSEI 2025 MBDA показала целую линейку наземных вариантов ASRAAM. Ракета, созданная для истребителей, теперь защищает критическую инфраструктуру и войска на марше. Индия развивает локальное производство и рассматривает интеграцию на дополнительные типы самолётов.
ASRAAM доказала: даже «старый» запас ракет может стать новой системой ПВО, если подойти к делу с инженерной смекалкой и политической решимостью.
Ракета ASRAAM — это не просто оружие. Это история о том, как настойчивость одной страны, глубокое понимание физики полёта и готовность адаптироваться к новым угрозам создают инструмент, который и сегодня, в 2026 году, остаётся на острие технологий. Пилоты доверяют ей в небе, а украинские воины — на земле. И это лучшая оценка, которую может получить любая ракета.
