Діаграма найнебезпечніших місць у літаку з відсотками смертності під час аварії
Выбор кресла в конце салона не гарантирует лучших шансов на выживание в случае авиакатастрофы. Безопасность места зависит от многих факторов во время падения, поэтому универсальной защищенной зоны в самолете не существует.
Мнение пилота American Airlines
Опытный пилот Стив Шайбнер в программе «Спроси капитана» назвал мифом представление о том, что хвостовая часть самая безопасная. Он привел пример рейса Air India 171, где единственный выживший пассажир сидел на месте 11A. Шайбнер отметил, что передняя часть обычно принимает основной удар, поэтому задняя часть может меньше пострадать. «Я не знаю, разбили они самолет или нет. Было бы интересно посмотреть, если бы у меня был выбор: сзади или спереди, и я бы знал, что самолет разобьется, я бы выбрал сзади. Конечно, почему бы и нет?» — подытожил пилот.
Исследования и советы экспертов
Краш-тест 2012 года с Boeing 727-200 показал, что манекены в первых семи рядах «погибли», тогда как в средней и хвостовой частях шансы выжить были выше. Профессор Массачусетского технологического института Р. Джон Хансман подтвердил, что передняя часть действует как амортизатор. В то же время доцент Авиационного университета Эмбри-Риддл Кэри Грант подчеркнул, что все зависит от места удара, скорости и угла падения. Бывший руководитель по безопасности авиации США посоветовал выбирать места возле аварийного выхода для быстрого выхода. Руководительница компании The Interaction Group Триша Фергюсон добавила, что перед каждым полетом стоит читать инструкцию по безопасности, ведь все самолеты разные.
