Су-35: сколько ракет может нести современный российский истребитель

Су-35С имеет 12 точек подвески и максимальную боевую нагрузку 8000 кг. В конфигурации «воздух-воздух» самолёт способен поднять до 12 ракет средней дальности Р-77-1 или до 4 сверхдальних Р-37М. Чаще всего в боевых вылетах 2024–2026 годов применяют смешанные варианты с 6–10 ракетами разного класса.

Именно такая гибкость делает Су-35 одним из самых «зубастых» истребителей четвёртого поколения. Пилот может выбрать либо максимальное количество средних ракет для насыщения воздушного пространства, либо несколько тяжёлых Р-37М для ударов по ценным целям на расстоянии свыше 300 км.

Практический опыт применения в Сирии и в ходе полномасштабной войны в Украине подтвердил: типовой боевой комплект редко превышает 8–10 ракет, поскольку важны также топливо, система РЭБ и запас манёвренности.

Сколько точек подвески и что это даёт на практике

Двенадцать внешних точек подвески — ключевая цифра, которая определяет возможности Су-35. Две из них расположены на законцовках крыльев, шесть — под крыльями, четыре — под фюзеляжем и мотогондолами. Каждая точка рассчитана на определённую нагрузку, но суммарно самолёт поднимает до восьми тонн вооружения.

В реальных условиях пилоты редко используют все 12 точек одновременно. Причина проста: каждая дополнительная ракета увеличивает лобовое сопротивление, уменьшает радиус действия и затрудняет сверхманёвренность, которой так гордятся экипажи Су-35. По моему опыту анализа фотографий боевых вылетов 2025–2026 годов, наиболее распространённая схема — 8–9 подвесок, где часть мест занимают контейнеры РЭБ «Хибины-М» или дополнительные топливные баки.

Пример из практики: в марте 2026 года российские СМИ показали Су-35С с конфигурацией, где между мотогондолами висела одна Р-37М, под крыльями — три Р-77-1 и три Р-74, а на законцовках — контейнеры РЭБ. Всего восемь ракет. Такой вариант позволяет вести бой на разных дистанциях и одновременно сохранять достаточный запас топлива для возвращения на базу.

Типичная ошибка новичков — считать, что 12 точек автоматически означают 12 ракет. На самом деле тяжёлые Р-37М занимают больше места и требуют специальных пилонов. Если подвесить четыре такие ракеты, места для средних и ближних почти не остаётся. Именно поэтому в 2026 году чаще всего встречаются смешанные комплектации, где дальняя ракета идёт в паре с несколькими средними.

Ракетное вооружение «воздух-воздух»: что именно может нести Су-35

Основу арсенала Су-35 составляют четыре типа ракет «воздух-воздух». Наиболее распространённая — Р-77-1 (РВВ-СД) с активной радиолокационной головкой самонаведения. Дальность поражения достигает примерно 110 км. Самолёт может взять до 12 таких ракет при использовании сдвоенных пусковых установок под фюзеляжем.

Вторая по важности — Р-37М. Это тяжёлая ракета, изначально разработанная для МиГ-31. Масса около 600 кг, скорость до 6 Махов, дальность в лобовой атаке — свыше 300 км (по отдельным оценкам до 400 км). Из-за размеров и веса Су-35 поднимает максимум четыре такие ракеты. В боевых условиях 2025–2026 годов чаще всего видят одну или две Р-37М на центральных пилонах.

Для ближнего боя остаются Р-73 и её современная модификация Р-74. Они наводятся инфракрасной головкой и могут атаковать цель под углом до 90–120 градусов. Максимум шесть таких ракет. На практике пилоты почти всегда оставляют две-четыре «короткие» ракеты на законцовках крыльев или внешних подкрыльевых точках.

Более старые Р-27 (полуактивные и тепловые) до сих пор встречаются, но их количество постепенно сокращается. В 2026 году основной акцент сделан на Р-77-1 и Р-37М, поскольку именно они дают преимущество в бою на средних и больших дистанциях.

Типовые боевые конфигурации 2024–2026 годов

Реальный боевой опыт показал, что «максимальная» загрузка почти не применяется. В Сирии Су-35 часто летали с 6–8 ракетами Р-77 и Р-73. В ходе войны в Украине появились более сложные схемы.

Одна из самых распространённых в 2026 году — комбинация: одна Р-37М по центру, три-четыре Р-77-1 под крыльями, две-три Р-74 на законцовках и одна противорадиолокационная Х-31ПМ. Такой вариант позволяет одновременно вести воздушный бой и подавлять наземные РЛС.

Другой пример — «воздушная охрана». Самолёт несёт шесть Р-77-1 и четыре Р-74. Эта схема обеспечивает возможность атаковать несколько целей одновременно и оставляет запас для манёвра. По данным открытых источников, именно такие конфигурации чаще всего фиксировали во время патрулирования над южными регионами.

Подводный камень заключается в том, что тяжёлые ракеты сильно влияют на центр тяжести. Пилот вынужден осторожнее выполнять фигуры высшего пилотажа. Поэтому в ближнем бою пилоты часто сбрасывают внешние подвески, чтобы вернуть самолёту полную сверхманёвренность.

Сравнение с другими истребителями

Для понимания возможностей Су-35 стоит сравнить его с основными конкурентами. Американский F-15E может нести до 12 ракет AIM-120, но из-за конструкции и требований стелс F-35 во внешней подвеске ограничен шестью-восьмью ракетами. Китайский J-16 также имеет 12 точек, однако российская Р-37М пока остаётся уникальной по дальности среди серийных ракет.

В практике 2026 года именно наличие Р-37М даёт Су-35 преимущество в сценариях «дальней руки». Самолёт может атаковать цель, оставаясь вне зоны поражения большинства западных ракет средней дальности. С другой стороны, отсутствие внутренних отсеков для вооружения делает Су-35 более заметным на радарах, чем F-35.

Интересный кейс — использование Су-35 вместе с МиГ-31. МиГ-31 с более мощным радаром «Заслон» выдаёт целеуказание, а Су-35 запускает Р-37М с максимальной дальностью. Такая пара эффективно работала в 2025–2026 годах против высотных и маломанёвренных целей.

Недостаток Су-35 — большая радиолокационная заметность. Даже с контейнерами РЭБ самолёт остаётся «ярким» объектом. Поэтому в современном бою пилоты стараются не приближаться к зоне действия современных ЗРК и работают с больших дистанций.

Как выбор ракет влияет на боевую эффективность

Каждая ракета — это компромисс. Р-37М даёт огромную дальность, но занимает место и вес, которые могли бы пойти на несколько Р-77-1. В сценарии насыщения воздушного пространства лучше иметь 10–12 средних ракет. В сценарии охоты на АВАКС или заправщики — одна-две Р-37М критически важны.

Практический нюанс 2026 года: после появления у противника современных ракет AIM-120D и Meteor российские пилоты чаще берут Р-37М даже ценой уменьшения количества средних. Дальность становится важнее количества.

Ещё один фактор — система управления вооружением. Су-35 может одновременно сопровождать до 30 целей и атаковать до 8. Это позволяет пилоту запускать несколько ракет по разным объектам без потери контроля. Но если подвесить слишком много тяжёлых ракет, электроника и гидравлика работают на пределе.

В нашей практике анализа фото и видео с фронта видно, что наиболее успешные вылеты происходили именно со смешанными комплектациями. Чистая «максимальная» загрузка почти не встречается в боевых условиях последних двух лет.

Изменения в вооружении Су-35 по состоянию на 2026 год

За последние два года произошли заметные сдвиги. Р-77М (улучшенная версия с большей дальностью) начала появляться на серийных машинах. Дальность этой ракеты оценивается в 150–200 км. Одновременно выросла частота использования Р-37М — теперь она уже не «специальная» ракета, а почти штатная для Су-35С.

Противорадиолокационные Х-31ПМ также стали частью типовых схем. В 2026 году часто можно увидеть Су-35, который одновременно несёт воздушные ракеты и одну-две Х-31 для подавления ПВО. Такая многофункциональность позволяет одному самолёту выполнять несколько задач за один вылет.

Экспортные варианты (для Китая и потенциальных покупателей) имеют несколько иной набор, но базовые возможности остаются теми же: 12 точек и 8000 кг. Китайские пилоты, по открытым данным, тоже предпочитают смешанные комплектации, а не максимальное количество ракет.

Важный момент: производство ракет не всегда успевает за потребностями. Поэтому в реальности часть машин летает с меньшим количеством современных ракет, чем позволяет конструкция. Это ограничивает теоретические возможности, но не отменяет их.

Практические ограничения и подводные камни

Даже имея 12 точек, пилот не может игнорировать аэродинамику. Полная загрузка уменьшает максимальную скорость, увеличивает расход топлива и ухудшает манёвренность на малых скоростях. В ближнем бою Су-35 с полным комплектом ракет проигрывает «чистому» самолёту.

Ещё одна проблема — совместимость. Не все пилоны позволяют подвешивать любую ракету. Тяжёлые Р-37М ставят только на определённые точки. Сдвоенные пусковые для Р-77-1 также требуют специальных адаптеров.

В 2026 году появились случаи, когда Су-35 летали с двумя Х-31ПМ одновременно. Это усиливает возможности SEAD, но уменьшает воздушный арсенал. Пилоты вынуждены выбирать: либо сильное подавление ПВО, либо мощный воздушный удар.

Опыт показывает: лучшие результаты даёт гибкость. Командир эскадрильи перед вылетом анализирует задачу, погодные условия, наличие топлива и лишь затем формирует конечный комплект. Именно поэтому цифра «сколько ракет» всегда зависит от конкретной миссии, а не от паспортных данных.