Ракета Х-59, известная также как «Овод», остаётся одной из самых распространённых авиационных крылатых ракет средней дальности в арсенале российских воздушно-космических сил. Разработанная ещё в советские времена, она эволюционировала от простой твердотопливной системы с телевизионным наведением до современных вариантов с турбореактивным двигателем, спутниковой коррекцией и дальностью свыше 280 километров.
Основные модификации — Х-59, Х-59М, Х-59МК и Х-59МК2 — отличаются типом двигателя, системой наведения и назначением: от ударов по наземным объектам до противокорабельных миссий. В российско-украинской войне с 2022 года эти ракеты активно применяют против инфраструктуры, хотя украинская ПВО регулярно их сбивает, а производство сталкивается с дефицитом комплектующих.
Технические характеристики варьируются в зависимости от версии: стартовая масса от 760 до 930 кг, боевая часть до 320 кг, скорость около 900–1050 км/ч. Носителями выступают Су-24М, Су-30, Су-34, Су-35 и даже Су-57. Несмотря на солидный возраст конструкции, ракета Х-59 до сих пор остаётся инструментом дистанционных ударов, когда более дорогие системы оказываются в дефиците.
История создания и развитие конструкции
Разработка управляемой ракеты класса «воздух-поверхность» стартовала в МКБ «Радуга» в 1975 году. Конструкторы искали оружие, которое позволяло бы самолёту-носителю оставаться вне зоны поражения вражеской ПВО средней дальности. Лётно-конструкторские испытания проходили в 1975–1977 годах на аэродроме в Ахтубинске. Государственные испытания завершились в 1979-м, а на вооружение комплекс в составе Су-24М приняли в 1980 году (по некоторым данным — в 1982-м).
Изначально ракета имела двухступенчатый твердотопливный двигатель и работала в паре с контейнером управления. Основным носителем стал Су-24М, хотя ненадолго её интегрировали и на Су-17М4. После распада СССР производство и модернизацию взяла на себя корпорация «Тактическое ракетное вооружение». Именно тогда появились варианты с турбореактивным двигателем, которые резко увеличили дальность и сделали ракету более универсальной.
По моему опыту анализа открытых источников, именно переход на турбореактивную тягу в конце 1980-х — начале 1990-х стал ключевым моментом. Ракета перестала быть «короткорукой» и превратилась в полноценную крылатую систему средней дальности.
Основные модификации и технические характеристики
Семейство Х-59 прошло несколько глубоких модернизаций. Каждая последующая версия устраняла ограничения предыдущей — дальность, всепогодность, тип целей.
Вот сравнительная таблица ключевых параметров основных вариантов (данные обобщены по открытым источникам по состоянию на 2026 год):
| Параметр | Х-59 | Х-59М / ME | Х-59МК | Х-59МК2 |
|---|---|---|---|---|
| Длина, м | 5,37 | 5,7 | 5,7 | 5,7 (обновл. 4,2) |
| Стартовая масса, кг | 760–790 | 930 | до 930 | до 900 |
| Боевая часть, кг | ≈148 | 320 (проникающая) / 280–283 (кассетная) | 320 | 320 / 283–310 |
| Дальность, км | 40–45 | 115 (ME до 200) | 285 | 285–290 |
| Двигатель | двухступенчатый РДТТ | стартовый РДТТ + турбореактивный | турбореактивный 36МТ | турбореактивный 36МТ |
| Наведение | инерциальное + ТВ-командное | инерциальное + ТВ | БИНС + спутник + АРГС | БИНС + спутник + оптоэлектронное |
Данные таблицы собраны на основе материалов Википедии и специализированного ресурса missilery.info.
Базовая Х-59 летала на твёрдом топливе и требовала постоянного визуального контроля оператора. Х-59М получила подфюзеляжный турбореактивный двигатель и почти утроила дальность. Противокорабельная Х-59МК добавила активную радиолокационную головку самонаведения АРГС-59 и научилась работать ночью и в сложных погодных условиях. А Х-59МК2 стала многоцелевой: она может бить по неподвижным наземным объектам с заранее известными координатами, летя на высоте 50–300 метров.
Обновлённый вариант Х-59МК2, показанный в 2015 году, получил квадратное сечение корпуса и уменьшенную длину до 4,2 м — чтобы помещаться во внутренние отсеки Су-57. Это уже почти «стелс»-версия, хотя её боевое применение остаётся ограниченным.
Скорость всех основных модификаций держится в диапазоне 900–1050 км/ч — это высокий дозвук, который позволяет ракете оставаться относительно незаметной для многих радаров, но одновременно усложняет её перехват по сравнению с баллистическими целями.
Ранние версии использовали телевизионную головку «Тубус-2». Оператор видел картинку с ракеты и корректировал курс вплоть до последних километров. Это обеспечивало круговое вероятное отклонение всего 2–3 метра, но требовало ясной погоды и дневного света. Туман, дождь или дым почти гарантированно срывали наведение.
Поздние модификации добавили инерциальную систему со спутниковой коррекцией (ГЛОНАСС/GPS) и радиовысотомер. Х-59МК и Х-59МК2 уже могут лететь по предварительно заданному маршруту с огибанием рельефа. На конечном участке активируется головка самонаведения — радиолокационная или оптоэлектронная. Вероятность поражения крупных надводных целей оценивается в 0,9–0,96.
Высота полёта варьируется: от 7–15 метров над морем до 50–1000 метров над сушей. Носитель запускает ракету на скорости 600–1100 км/ч с высот от 200 метров до 11 километров.
Главное слабое место — зависимость от погодных условий в версиях с телевизионным наведением и уязвимость к средствам радиоэлектронной борьбы. В 2024–2025 годах украинская разведка фиксировала случаи, когда на ракетах вместо настоящих головок самонаведения устанавливали макеты — из-за дефицита электроники.
Носители, боевое применение и современный статус
Классический носитель — Су-24М. Позже ракету интегрировали на Су-30, Су-34, Су-35 и Су-57. Для ранних версий нужен подвесной контейнер АПК-9, который обеспечивает канал передачи данных. Современные модификации могут работать в режиме «выстрелил — забыл».
В Чечне в 1990-х годах Х-59 применяли ограниченно: горный рельеф и плохая видимость сводили на нет преимущества телевизионного наведения. В полномасштабной войне против Украины с апреля 2022 года ракеты этого семейства стали частью регулярных ударов по элеваторам, энергетическим объектам, мостам и военным складам. Первый подтверждённый удар зафиксирован 4 апреля 2022 года по элеватору на Николаевщине.
Украинская ПВО регулярно сбивает Х-59. В 2022 году темпы применения достигали десятка ракет в сутки, позже снизились до 5–10 в месяц. По состоянию на 2025–2026 годы производство сталкивается с серьёзными трудностями: дефицит иностранной элементной базы, срывы сроков и даже использование макетов головок самонаведения.
Ориентировочная стоимость одной современной ракеты семейства Х-59/Х-69 оценивается примерно в 500–700 тысяч долларов. Это значительно дешевле, чем Х-101 или «Калибр», поэтому российские силы используют их как «рабочую лошадку» для насыщения ПВО.
Среди операторов, кроме России, — Индия, Китай, Алжир, Вьетнам и несколько других стран, которые покупали экспортные версии Х-59МЕ и Х-59МК.
Ракета Х-59 прошла путь от советской тактической системы 1970-х до относительно современной крылатой ракеты средней дальности. Её сильные стороны — приемлемая точность, сравнительно невысокая стоимость и возможность запуска с тактической авиации вне зоны действия большинства средств ПВО. Слабые — зависимость от погоды в классических версиях, уязвимость к РЭБ и проблемы с серийным производством под санкциями. В реалиях 2026 года она остаётся инструментом, которым пытаются компенсировать нехватку более совершенных систем, и одновременно объектом постоянной охоты украинской противовоздушной обороны.
